Das Sunnmøre Museum wurde 1931 in Borgundgavlen vor den Toren von Ålesund gegründet, auf Initiative des Jugendverbands Sunnmøre frilynde Ungdomssamlag, mit Rasmus Buset und Anders Vassbotn unter den treibenden Kräften. Kein Adliger und kein Ministerium hat es errichtet: Es entstand aus der Hartnäckigkeit junger Leute, die eine Lebensform retten wollten, die ihnen zwischen den Fingern zerrann. Heute versammelt es mehr als fünfzig alte Gebäude, die hierher versetzt wurden — um 2009 waren es etwa 55 —, von Höfen und Mühlen bis zu Bootshäusern und Fischerhütten, verteilt über ein Gelände von rund 120 Hektar.
Was dieses Museum zu mehr macht als zu einem nachgebauten Dorf, ist der Boden, auf dem es steht. Das Gelände liegt über Borgundkaupangen, einem mittelalterlichen Marktort, dessen Besiedlung bis in die erste Hälfte des 11. Jahrhunderts zurückreicht und der im 13. Jahrhundert der größte Ort an der norwegischen Küste zwischen Trondheim und Bergen war. Die in den fünfziger Jahren begonnenen Ausgrabungen haben rund 45.000 Objekte zutage gefördert, einen der größten mittelalterlichen Fundkomplexe Norwegens. Ålesund begann nicht mit dem Brand von 1904: Es begann hier, und hier erlosch es einmal.
Highlights
- Mehr als fünfzig Häuser — Höfe, Mühlen, Fischerhütten und Bootshäuser, wiederaufgebaut auf 120 Hektar
- Der einzige originale sunnmørsåttring — Hauptstück einer Sammlung von mehr als vierzig traditionellen Booten
- Repliken von Fjørtoft und Kvalsund — Schiffe der Eisenzeit und der Wikingerzeit in Originalgröße rekonstruiert
- Borgundkaupangen — Der begrabene mittelalterliche Marktort, aus dem rund 45.000 Objekte stammen
- MK Heland — Der Fischkutter von 1937, der auf dem Shetland bus die Nordsee überquerte
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Ålesund präsentiert sich der Welt als Stadt von 1904, aus einem Brand heraus vollständig neu geboren. Das Sunnmøre Museum am Stadtrand widerspricht dieser Erzählung, sobald man einen Fuß hineinsetzt. Hier stehen Wände aus geschwärzten Balken, Dächer aus lebendigem Gras und Türstürze so niedrig, dass sie den Kopf beugen lassen; und darunter, buchstäblich darunter, die Reste von Borgundkaupangen, einem mittelalterlichen Handelsplatz, der zu den wenigen echten Städten des damaligen Norwegen zählte. Die geheime Geschichte des Sunnmøre Museums ist genau diese doppelte Ebene: ein von außen hergebrachtes Dorf, aufgebaut über einer Stadt, die verschwunden ist.
Das Museum wurde 1931 gegründet und hat seither Schichten angesammelt: mehr als fünfzig wiederaufgebaute Häuser, mehr als vierzig traditionelle Boote, ein Mittelaltermuseum über der Ausgrabung und eine kleine Flotte am Fjord. Um zu verstehen, was man im Sunnmøre Museum sehen kann, muss man es der Reihe nach ablaufen, vom Dorf zur Bootshalle, von der ausgegrabenen Wiese zur Steinkirche und schließlich zum Kai — genau die Route mit fünf Stationen, die der Audioguide von EarGuide begleitet.
Ein Dorf aus Sunnmøre, neu zusammengesetzt
Sunnmøre Museum
Die erste Station liegt zwischen den Häusern mit Grasdach, und das erste Erstaunen gilt dem Umstand, dass keines von ihnen an diesem Ort entstanden ist. Es sind mehr als fünfzig alte Bauten — um 2009 etwa 55 —, Stück für Stück von Höfen, Fischereiplätzen und Weilern der ganzen Landschaft hergebracht und an diesem Hang am Fjord wieder aufgerichtet, auf einem Gelände von rund 120 Hektar. Es gibt Höfe, Mühlen, Bootshäuser und Fischerhütten, und das Ensemble dokumentiert die Bautraditionen und das Leben in Sunnmøre vom Mittelalter bis zum frühen 20. Jahrhundert.
Der Ursprung des Museums erklärt seinen Charakter. Es wurde 1931 in Borgundgavlen auf Initiative des Jugendverbands Sunnmøre frilynde Ungdomssamlag gegründet, mit Rasmus Buset und Anders Vassbotn unter den Förderern: kein staatliches Vorhaben, sondern das junger Menschen aus der Gegend, entschlossen zu bewahren, was gerade verschwand. Deshalb durchquert man hier keine Reihe von Denkmälern, sondern ein arbeitendes Dorf, mit seinem Stall, seiner Mühle und dem Schuppen, in dem das Boot schlief.
Eine Frage bleibt in der Luft hängen und zieht den Rest des Besuchs hinter sich her: warum ein ganzes hergebrachtes Dorf ausgerechnet hier aufgebaut wurde. Das gewählte Gelände war kein Zufall, und die Antwort — die nicht sichtbar ist — beginnt die Erzählung auf dem Weg hinunter zum großen Gebäude zu entfalten.
Der letzte åttring und die Wikingerschiffe
Båthallen, Sunnmøre Museum
Die zweite Station führt in die Bootshalle, wo der Geruch von Teer und altem Holz früher ankommt als die Exponate. Die Sammlung umfasst mehr als vierzig Stücke, überwiegend traditionelle Arbeitsboote der Typen sunnmørsbåt und møringsbåt, und ihr Juwel ist der einzige erhaltene originale sunnmørsåttring: ein Achtruderer der Region, das Modell, mit dem man auf ein Meer hinausfuhr, das keine Fehler verzieh.
Daneben stehen maßstabsgetreue Nachbauten von Booten der Eisenzeit und der Wikingerzeit, rekonstruiert nach Funden aus der Landschaft selbst, etwa die Schiffe von Fjørtoft und von Kvalsund. Das von Kvalsund trägt eine besonders beunruhigende Geschichte: Jener rund 18 Meter lange Ruderer tauchte 1920 versunken in einem Torfmoor bei Herøy nahe Ålesund auf, dendrochronologisch auf etwa 780–800 n. Chr. datiert, genau an der Schwelle der Wikingerzeit, und gilt als Bindeglied zwischen den vorwikingischen Booten und den großen Segelschiffen der Folgezeit.
Das Detail, das alles verändert, ist die Art des Fundes: absichtlich zerlegt und ohne menschliche Überreste, was darauf hindeutet, dass es als Opfergabe ins Wasser gegeben wurde. Ein bewusst zerbrochenes und einem Moor übergebenes Fahrzeug hört auf, ein Modell zu sein, und wird zum Schatten eines Ritus; was man über diese Geste weiß und was man nur vermutet, entfaltet der Audioguide unter den aufgehängten Rümpfen.
Unter den Füßen eine mittelalterliche Stadt
Borgundkaupangen
Die dritte Station tritt hinaus auf das Gelände von Borgundkaupangen, und hier ist der Boden die Hauptfigur. Diese ruhige Wiese war ein kaupang, ein mittelalterlicher Marktort, dessen Besiedlung bis in die erste Hälfte des 11. Jahrhunderts zurückreicht und der im 13. Jahrhundert der größte Ort an der norwegischen Küste zwischen Trondheim und Bergen wurde. Borgund war im strengen Sinn eine der wenigen Städte des mittelalterlichen Norwegen.
Es gibt sogar ein Dokument, das es belegt. Ein Erlass König Olav Håkonssons von 1384 verpflichtete die Bewohner von Sunnmøre, in Borgund Handel zu treiben, und dieser Brief ist die älteste schriftliche Quelle, die den Ort als by, als Stadt, benennt. Dass ein König seine Leute zwingen musste, hierherzukommen, sagt einiges über die Bedeutung des Orts und, umgekehrt gelesen, auch darüber, dass etwas ins Rutschen geriet.
Denn der kaupang verfiel. Im Lauf des 14. und 15. Jahrhunderts verlagerte sich der Fischhandel nach Bergen und zu den Kaufleuten der Hanse, und gegen Ende des Mittelalters war die städtische Siedlung erloschen; nur die Pfarrkirche blieb in Gebrauch. Über Gras zu gehen im Wissen, dass darunter Straßen, Häuser und Kais lagen, ist eine andere Erfahrung als der Besuch einer sichtbaren Ruine, und genau hier hält die Erzählung am längsten inne.
Die Steinkirchen und 45.000 Funde
Borgund kyrkje
Die vierte Station steht vor der Kirche von Borgund, dem einzigen Gebäude des alten Kerns, das nie aufgehört hat zu stehen. Sie bewahrt Mauern der Peterskyrkja — der Peterskirche, von etwa 1130 — und 1632/33 wurden Steine der zerfallenen Margaretakyrkja, der Margaretenkirche, wiederverwendet, um ihr Querschiff zu errichten. Im mittelalterlichen Borgund gab es drei Steinkirchen, vielleicht vier; die genaue Zahl bleibt umstritten, denn ausgegraben sind nur ein Teil der Siedlung, zwei Friedhöfe und eine der Kirchen, eine weitere ist lokalisiert, sodass die Topografie der Stadt noch immer rekonstruiert wird.
Beziffert ist dagegen, was aus der Erde kam. Die in den fünfziger Jahren begonnenen archäologischen Grabungen — die erste große Kampagne 1954, gefolgt von Dutzenden Saisons — haben rund 45.000 Objekte geborgen, einen der größten mittelalterlichen Bestände Norwegens, heute aufgeteilt zwischen dem Mittelaltermuseum auf dem Gelände selbst und dem Universitätsmuseum Bergen.
Und da ist die Ursache des Endes. Der Schwarze Tod erreichte Norwegen 1349 und traf Borgund mit voller Wucht: Der lokalen Überlieferung nach raffte er mehr als die Hälfte der Bewohner dahin. Zusammen mit der Abkühlung des Klimas, dem Einbruch des Fischfangs und der wachsenden Macht der Hanse in Bergen ließ er den kaupang ohne Menschen und ohne Handel zurück. Wie eine Stadt erlischt und was von ihr bleibt, wenn nur ihre Kirche überlebt, erzählt der Audioguide vor diesen Mauern.
Vom mittelalterlichen Knarr zum Kriegsboot
Museumsbrygga
Die letzte Station führt hinunter zum Museumskai, wo der Faden des Meeres Epochen verbindet, die unverbunden schienen. Im Wasser des Borgundfjords liegt der Borgundknarren, eine fahrtüchtige Kopie eines Handelsschiffs aus dem 11. Jahrhundert, gefunden im Roskildefjord in Dänemark: genau der Schiffstyp, mit dem im mittelalterlichen Borgund Handel getrieben wurde, zurückgebracht in denselben Fjord, der ihn arbeiten sah.
Wenige Meter entfernt ruht die MK Heland, ein 1937 gebauter Holzfischkutter, 1971 dem Museum geschenkt. Ab November 1941 überquerte sie immer wieder die Nordsee auf dem sogenannten Shetland bus, der geheimen Verbindung zwischen dem besetzten Norwegen und den Shetlandinseln: Sie brachte Flüchtlinge aus der Gegend von Ålesund heraus — am 27. Februar 1942 erreichte sie Lunna mit 23 Menschen an Bord — und kehrte beladen mit Waffen und Agenten des Widerstands zurück. Viele dieser Boote gingen in den Winterstürmen verloren; die Heland hielt bis 1943 als Reserve durch und ist heute eines der wenigen erhaltenen.
Ein 18-Meter-Rumpf mit 23 Flüchtenden an Bord, nachts, im Sturm, zwischen Minen und Patrouillen, füllt einen friedlich wirkenden Kai schlagartig mit Gefahr. Tausend Jahre trennen den Knarr von der Heland, und doch tun beide dasselbe: dieses Meer überqueren, weil es keinen anderen Weg gab. Das ist der Bogen, den der Audioguide von EarGuide auf dem Wasser schließt, mit beiden Schiffen im Blick.
