Полярные исследования
Аудиогид Музей «Фрам» (Frammuseet)
Оригинальное полярное судно, сохранённое целиком и открытое для осмотра изнутри: тот самый корпус, что дрейфовал по Арктике с Нансеном и дошёл до Антарктики с Амундсеном.
- 60 мин аудио
- Оригинальное полярное судно
Треугольный музей в Бюгдёюнесе, на полуострове Бюгдёй, был открыт 20 мая 1936 года и построен специально для «Фрама». Это не копия: это оригинальное судно с нетронутым интерьером, и всё здание организовано вокруг него.
У этого деревянного корпуса уникальный рекорд: это судно, которое заходило одновременно дальше всех на север и дальше всех на юг. Рядом, во втором здании, стоит небольшой «Гьёа», первое судно, целиком прошедшее Северо-Западным проходом.
Что посмотреть
- Оригинальный «Фрам» на борту — каюты, салоны, трюм и машинное отделение
- Округлый корпус, рассчитанный на то, чтобы лёд приподнимал его, а не давил
- Арктический дрейф Нансена (1893–1896) и курс Амундсена к Южному полюсу (1910–1912)
- Панорамный 270-градусный фильм о полярном окружении
- «Гьёа» и Северо-Западный проход в соседнем здании
Что посмотреть в музее «Фрам» (Frammuseet) в Осло, ответ прост: настоящий корабль. Треугольное здание в Бюгдёюнесе было открыто 20 мая 1936 года, чтобы вместить полярное судно «Фрам», и вокруг него строится весь маршрут. История «Фрама» охватывает три большие экспедиции: арктический дрейф Нансена, плавание Свердрупа по Канадскому архипелагу и покорение Южного полюса Амундсеном. Полностью опыт раскрывается при осмотре судна с аудиогидом, который связывает каждый уголок с его эпизодом. Полярные исследования находят продолжение в лыжах, другой стороне холодной Норвегии, на трамплине Холменколлен. Паромы на Бюгдёй отходят от района крепости Акерсхус.
Оригинальное судно, а не копия
Музей «Фрам»
Кратко об этой остановке
Главный зал поднимает тёмный округлый корпус «Фрама» в центре треугольного пространства, построенного именно для того, чтобы укрыть его. Это оригинальное судно с нетронутым интерьером: на борт можно подняться и пройти по каютам, салонам, грузовому трюму и машинному отделению.
С палубы в течение всего дня проецируется панорамный 270-градусный фильм о полярном окружении, с бурей, ветром и льдом. Обновление 2018 года открыло каюты для публики и добавило оригинальные предметы, манекены в натуральную величину и интерактивные аудиовизуальные экспозиции.
Здесь же кратко изложен рекорд, прославивший судно: ни одно другое деревянное судно не заходило одновременно дальше на север и дальше на юг. Аудиогид приберегает для этого самого места подробность, объясняющую, как один корпус добрался до обоих концов света.
Корпус, который не раздавил лёд
«Фрам»
Кратко об этой остановке
«Фрам» был спроектирован и построен шотландско-норвежским корабельным инженером Колином Арчером для Фритьофа Нансена. Он был спущен на воду 26 октября 1892 года на верфи Арчера в Ларвике, и его окрестила Ева, жена Нансена. Название означает по-норвежски «Вперёд», и это трёхмачтовая шхуна длиной около 39 метров и шириной 11.
Ключ в форме корпуса: округлого и гладкого, почти без выступов, за которые мог бы зацепиться лёд. Идея состояла в том, чтобы паковый лёд при сжатии выталкивал судно вверх и заставлял его держаться на льду, а не давил его. Дубовые шпангоуты были установлены попарно на расстоянии всего около 5 сантиметров друг от друга.
Под палубой, в плену паковых льдов
Каюты «Фрама»
Кратко об этой остановке
Под палубой находится самая тяжёлая сторона плавания. В первой экспедиции (1893–1896) Нансен намеренно вморозил «Фрам» в паковый лёд у Новосибирских островов 5 октября 1893 года, чтобы дрейфовать с полярным течением через Северный Ледовитый океан и тем самым доказать свою теорию дрейфа. Тесные каюты и общий салон показывают, где экипаж провёл те годы.
14 марта 1895 года Нансен и Хьялмар Юхансен покинули судно, чтобы попытаться дойти до Северного полюса пешком, на лыжах и собачьих упряжках. В апреле 1895 года они дошли до 86°13,6′ с. ш., самой северной широты, достигнутой человеком к тому времени, и повернули назад. «Фрам» вышел изо льда 13 августа 1896 года, недалеко от запада Шпицбергена и очень близко к тому месту, где предсказывал Нансен, не будучи раздавленным: дрейф подтвердил теорию и конструкцию судна.
По документированному преданию, Нансен и Юхансен затем перезимовали в хижине из камней и мха на Земле Франца-Иосифа. Рассказывают, что в июне 1896 года Нансен случайно встретил британского исследователя Фредерика Джексона и что от этой неожиданной встречи зависело его возвращение. Остальную часть сцены аудиогид оставляет для этого места маршрута.
То же судно, курс на Южный полюс
«Фрам»
Кратко об этой остановке
Корма палубы подходит для того, чтобы проследить поворот, венчающий рекорд. Во второй экспедиции (1898–1902) Отто Свердруп привёл «Фрам» в канадский арктический архипелаг, к западу от Гренландии, и исследовал и нанёс на карту множество неизвестных до того островов и берегов.
Затем, в своей третьей большой экспедиции, Руаль Амундсен повёл судно в Антарктику (1910–1912). Он объявил экспедицию к Северному полюсу, но когда в 1909 году распространилось известие, что Кук и Пири заявили о достижении Севера, тайно сменил курс на юг. Свою базу, Фрамхейм («дом „Фрама“»), он устроил в Китовой бухте, на шельфовом леднике Росса, на 78°41′ ю. ш. Он и четверо спутников достигли Южного полюса 14 декабря 1911 года, примерно за пять недель до британской экспедиции Роберта Фалкона Скотта, который погиб со своими людьми на обратном пути.
Этот тайный поворот вызвал споры: Амундсен собрал средства и получил «Фрам» от Нансена для арктического предприятия, и многие, особенно в Великобритании, восприняли это как нечестный манёвр. Другие эпизоды гонки, такие как палатка Полхейм и письмо, которое Амундсен оставил на полюсе, по документированному преданию, адресованное его сопернику, раскрываются в повествовании.
«Гьёа» и Северо-Западный проход
«Гьёа»
Кратко об этой остановке
Маршрут завершается во втором здании музея, открытом в 2013 году и соединённом с главным залом. Здесь стоит «Гьёа», первое судно, целиком прошедшее Северо-Западным проходом, в экспедиции, которую Амундсен провёл в 1903–1906 годах.
Контраст с «Фрамом» полный: гораздо более скромное судно рядом с гигантом, который побывал везде. Этот иной масштаб расширяет историю норвежских полярных исследований и оставляет идеальное завершение для аудиогида.
