Exploración polar
Audioguía Museo Fram (Frammuseet)
El barco polar original, conservado entero y visitable por dentro: el mismo casco que derivó por el Ártico con Nansen y llegó a la Antártida con Amundsen.
- 60 min de audio
- Barco polar original
El museo triangular de Bygdøynes, en la península de Bygdøy, se inauguró el 20 de mayo de 1936 y se levantó expresamente para albergar el Fram. No es una réplica: es el buque original, con su interior intacto, y todo el edificio se organiza en torno a él.
Este casco de madera ostenta un récord único: es el barco que ha navegado a la vez más al norte y más al sur que ningún otro. Al lado, en un segundo edificio, espera el pequeño Gjøa, el primero en cruzar entero el Paso del Noroeste.
Qué ver
- El Fram original a bordo — camarotes, salones, bodega y sala de máquinas
- Casco redondeado pensado para que el hielo lo levantara en vez de aplastarlo
- Deriva ártica de Nansen (1893-1896) y rumbo al Polo Sur de Amundsen (1910-1912)
- Film envolvente de 270 grados sobre el entorno polar
- El Gjøa y el Paso del Noroeste en el edificio contiguo
Qué ver en el Museo Fram (Frammuseet) de Oslo tiene una respuesta clara: un barco de verdad. El edificio triangular de Bygdøynes se inauguró el 20 de mayo de 1936 para albergar el buque polar Fram, y en torno a él gira todo el recorrido. La historia del Fram abarca tres grandes expediciones: la deriva ártica de Nansen, el viaje de Sverdrup por el archipiélago canadiense y la conquista del Polo Sur por Amundsen. La experiencia completa se disfruta recorriendo el barco con la audioguía, que enlaza cada rincón con su episodio. La exploración polar tiene su continuación en el esquí, la otra cara de la Noruega del frío, en el Trampolín de Holmenkollen. Los ferris que cruzan a Bygdøy parten de la zona de la Fortaleza de Akershus.
El barco original, no una réplica
Museo Fram
Resumen de esta parada
La sala principal alza el casco oscuro y redondeado del Fram en el centro de un espacio triangular construido precisamente para envolverlo. Lo que se ve es el barco original, con el interior intacto: se sube a bordo y se recorren los camarotes, los salones, la bodega de carga y la sala de máquinas.
Desde la cubierta se proyecta a lo largo de todo el día un film envolvente de 270 grados sobre el entorno polar, con tormenta, viento y hielo. La renovación de 2018 abrió los camarotes al público y sumó objetos originales, maniquíes a tamaño real y experiencias audiovisuales interactivas.
Aquí también se resume el récord que da fama al barco: ningún otro barco de madera ha navegado a la vez más al norte y más al sur. La audioguía reserva para este mismo lugar el detalle que explica cómo un solo casco llegó a los dos extremos del mundo.
El casco que el hielo no aplastó
Fram
Resumen de esta parada
El Fram fue diseñado y construido por el ingeniero naval escocés-noruego Colin Archer para Fridtjof Nansen. Se botó el 26 de octubre de 1892 en el astillero de Archer en Larvik, y lo bautizó Eva, la esposa de Nansen. El nombre significa «Adelante» en noruego, y se trata de una goleta de tres mástiles de unos 39 metros de eslora y 11 de manga.
La clave está en la forma del casco: redondeado y liso, sin apenas puntos donde el hielo pudiera hacer presa. La idea era que la banquisa, al comprimirse, empujara el barco hacia arriba y lo hiciera flotar sobre el hielo en lugar de aplastarlo. Las cuadernas de roble iban montadas de dos en dos y separadas solo unos 5 centímetros.
Bajo cubierta, atrapados en la banquisa
Camarotes del Fram
Resumen de esta parada
Bajo la cubierta se encuentra el lado más duro del viaje. En la primera expedición (1893-1896), Nansen congeló deliberadamente el Fram en la banquisa cerca de las islas de Nueva Siberia el 5 de octubre de 1893, para dejarse arrastrar por la corriente polar a través del océano Ártico y demostrar así su teoría de la deriva. Los camarotes estrechos y el salón común muestran dónde pasó la tripulación aquellos años.
El 14 de marzo de 1895 Nansen y Hjalmar Johansen abandonaron el barco para intentar alcanzar el Polo Norte a pie, con esquís y trineos de perros. En abril de 1895 llegaron hasta los 86°13,6′N, la latitud más al norte alcanzada por el ser humano hasta entonces, y dieron media vuelta. El Fram salió del hielo el 13 de agosto de 1896, cerca del oeste de Spitsbergen y muy cerca de donde Nansen había predicho, sin haber sido aplastado: la deriva confirmó la teoría y el diseño del barco.
Según la tradición documentada, Nansen y Johansen pasaron después el invierno en una choza de piedras y musgo en la Tierra de Francisco José. En junio de 1896 se cuenta que Nansen se topó por casualidad con el explorador británico Frederick Jackson, y que de aquel encuentro fortuito dependió su regreso. La audioguía guarda el resto de la escena para este punto del recorrido.
El mismo barco, rumbo al Polo Sur
Fram
Resumen de esta parada
La cubierta, a popa, es el lugar para seguir el giro que corona el récord. En la segunda expedición (1898-1902), Otto Sverdrup llevó el Fram al archipiélago ártico canadiense, al oeste de Groenlandia, y exploró y cartografió numerosas islas y costas hasta entonces desconocidas.
Después, en su tercera gran expedición, Roald Amundsen llevó el barco a la Antártida (1910-1912). Había anunciado una expedición al Polo Norte, pero cuando en 1909 se difundió que Cook y Peary decían haber alcanzado ya el Norte, cambió el rumbo hacia el sur en secreto. Instaló su base, Framheim («hogar del Fram»), en la Bahía de las Ballenas, sobre la barrera de hielo de Ross, a 78°41′S. Él y cuatro compañeros alcanzaron el Polo Sur el 14 de diciembre de 1911, unas cinco semanas antes que la expedición británica de Robert Falcon Scott, que murió con sus hombres en el viaje de regreso.
Aquel giro secreto fue polémico: Amundsen había recaudado fondos y obtenido el Fram de Nansen para una empresa ártica, y muchos, sobre todo en Gran Bretaña, lo leyeron como una maniobra desleal. Otros episodios de la carrera, como la tienda Polheim y la carta que Amundsen dejó en el Polo, según la tradición documentada, dirigida a su rival, se desvelan en la narración.
El Gjøa y el Paso del Noroeste
Gjøa
Resumen de esta parada
El recorrido se cierra en un segundo edificio del museo, inaugurado en 2013 y unido a la sala principal. Allí está el Gjøa, el primer barco que atravesó por completo el Paso del Noroeste, en la expedición que Amundsen llevó a cabo entre 1903 y 1906.
El contraste con el Fram es total: un barco mucho más modesto junto al gigante que lo tocó todo. Esa escala distinta ensancha la historia de la exploración polar noruega y deja el cierre perfecto para la audioguía.
