Poolexploratie
Audiogids Fram-museum (Frammuseet)
Het originele poolschip, helemaal bewaard en van binnen te bezoeken: dezelfde romp die met Nansen door het noordpoolgebied dreef en met Amundsen Antarctica bereikte.
- 60 min audio
- Origineel poolschip
Het driehoekige museum van Bygdøynes, op het schiereiland Bygdøy, werd geopend op 20 mei 1936 en speciaal gebouwd om de Fram te huisvesten. Het is geen replica: het is het originele schip, met een onaangetast interieur, en het hele gebouw is eromheen opgezet.
Deze houten romp heeft een uniek record: het is het schip dat tegelijk verder naar het noorden en verder naar het zuiden is gevaren dan enig ander. Ernaast, in een tweede gebouw, wacht de kleine Gjøa, het eerste schip dat de Noordwestelijke Doorvaart in zijn geheel bevoer.
Hoogtepunten
- De originele Fram aan boord — hutten, salons, ruim en machinekamer
- Afgeronde romp, bedoeld om door het ijs omhooggeduwd te worden in plaats van verpletterd
- Nansens drift door het noordpoolgebied (1893-1896) en Amundsens koers naar de Zuidpool (1910-1912)
- Omringende film van 270 graden over de poolomgeving
- De Gjøa en de Noordwestelijke Doorvaart in het aangrenzende gebouw
Wat te zien is in het Fram-museum (Frammuseet) van Oslo, heeft een duidelijk antwoord: een echt schip. Het driehoekige gebouw van Bygdøynes werd geopend op 20 mei 1936 om het poolschip Fram te huisvesten, en de hele route draait eromheen. De geschiedenis van de Fram omvat drie grote expedities: Nansens drift door het noordpoolgebied, de reis van Sverdrup door de Canadese archipel en Amundsens verovering van de Zuidpool. De volledige ervaring is te beleven door het schip met de audiogids te doorlopen, die elke hoek verbindt met zijn episode. De poolexploratie vindt haar vervolg in het skiën, het andere gezicht van het koude Noorwegen, bij de Holmenkollen-schans. De veerboten naar Bygdøy vertrekken in de buurt van de Vesting Akershus.
Het originele schip, geen replica
Fram-museum
Samenvatting van deze stop
In de hoofdzaal verheft zich de donkere, afgeronde romp van de Fram in het midden van een driehoekige ruimte die precies is gebouwd om haar te omhullen. Wat te zien is, is het originele schip met een onaangetast interieur: men stapt aan boord en loopt door de hutten, de salons, het laadruim en de machinekamer.
Vanaf het dek wordt de hele dag een omringende film van 270 graden vertoond over de poolomgeving, met storm, wind en ijs. De renovatie van 2018 opende de hutten voor het publiek en voegde originele voorwerpen, levensgrote poppen en interactieve audiovisuele ervaringen toe.
Hier wordt ook het record samengevat dat het schip beroemd maakt: geen enkel ander houten schip is tegelijk verder naar het noorden en verder naar het zuiden gevaren. De audiogids bewaart voor deze plek het detail dat verklaart hoe één enkele romp beide uiteinden van de wereld wist te bereiken.
De romp die het ijs niet verpletterde
Fram
Samenvatting van deze stop
De Fram werd ontworpen en gebouwd door de Schots-Noorse scheepsbouwer Colin Archer voor Fridtjof Nansen. Ze werd te water gelaten op 26 oktober 1892 op de werf van Archer in Larvik en gedoopt door Eva, de echtgenote van Nansen. De naam betekent ‘Vooruit’ in het Noors, en het is een driemastschoener van zo’n 39 meter lang en 11 meter breed.
De sleutel zit in de vorm van de romp: afgerond en glad, met nauwelijks punten waar het ijs vat op kon krijgen. Het idee was dat het pakijs, wanneer het werd samengedrukt, het schip omhoog zou duwen en het op het ijs zou laten drijven in plaats van het te verpletteren. De eikenhouten spanten stonden twee aan twee en slechts zo’n 5 centimeter uit elkaar.
Onder dek, gevangen in het pakijs
Hutten van de Fram
Samenvatting van deze stop
Onder het dek ligt de hardste kant van de reis. Tijdens de eerste expeditie (1893-1896) liet Nansen de Fram op 5 oktober 1893 bewust vastvriezen in het pakijs bij de Nieuw-Siberische Eilanden, om zich door de poolstroom over de Noordelijke IJszee te laten meevoeren en zo zijn driftheorie te bewijzen. De smalle hutten en de gemeenschappelijke salon laten zien waar de bemanning die jaren doorbracht.
Op 14 maart 1895 verlieten Nansen en Hjalmar Johansen het schip om te proberen de Noordpool te voet te bereiken, met ski’s en hondensleden. In april 1895 kwamen ze tot 86°13,6′N, de noordelijkste breedtegraad die de mens tot dan toe had bereikt, en keerden om. De Fram kwam op 13 augustus 1896 uit het ijs, bij het westen van Spitsbergen en vlak bij waar Nansen had voorspeld, zonder te zijn verpletterd: de drift bevestigde de theorie en het ontwerp van het schip.
Volgens de gedocumenteerde overlevering brachten Nansen en Johansen daarna de winter door in een hut van stenen en mos op Frans Jozefland. In juni 1896 zou Nansen bij toeval de Britse ontdekkingsreiziger Frederick Jackson zijn tegengekomen, en van die toevallige ontmoeting hing zijn terugkeer af. De audiogids bewaart de rest van het tafereel voor dit punt van de route.
Hetzelfde schip, koers naar de Zuidpool
Fram
Samenvatting van deze stop
Het dek, achterop, is de plek om de wending te volgen die het record bekroont. Tijdens de tweede expeditie (1898-1902) bracht Otto Sverdrup de Fram naar de Canadese poolarchipel, ten westen van Groenland, en verkende en bracht hij talloze tot dan toe onbekende eilanden en kusten in kaart.
Daarna bracht Roald Amundsen het schip tijdens zijn derde grote expeditie naar Antarctica (1910-1912). Hij had een expeditie naar de Noordpool aangekondigd, maar toen in 1909 bekend werd dat Cook en Peary beweerden de Noordpool al te hebben bereikt, wijzigde hij in het geheim de koers naar het zuiden. Hij vestigde zijn basis, Framheim (‘thuis van de Fram’), in de Walvisbaai, op de Ross-ijsbarrière, op 78°41′S. Hij en vier metgezellen bereikten de Zuidpool op 14 december 1911, zo’n vijf weken vóór de Britse expeditie van Robert Falcon Scott, die met zijn mannen op de terugreis omkwam.
Die geheime koerswijziging was omstreden: Amundsen had geld ingezameld en de Fram van Nansen gekregen voor een Arctische onderneming, en velen, vooral in Groot-Brittannië, zagen het als een oneerlijke zet. Andere episodes uit de race, zoals de tent Polheim en de brief die Amundsen volgens de gedocumenteerde overlevering aan zijn rivaal in de Pool achterliet, worden in de vertelling onthuld.
De Gjøa en de Noordwestelijke Doorvaart
Gjøa
Samenvatting van deze stop
De route eindigt in een tweede gebouw van het museum, geopend in 2013 en verbonden met de hoofdzaal. Daar staat de Gjøa, het eerste schip dat de Noordwestelijke Doorvaart in zijn geheel bevoer, tijdens de expeditie die Amundsen tussen 1903 en 1906 ondernam.
Het contrast met de Fram is totaal: een veel bescheidener schip naast de reus die overal kwam. Die andere schaal verbreedt het verhaal van de Noorse poolexploratie en vormt de perfecte afsluiting voor de audiogids.
