Полярні дослідження
Аудіогід Музей Фрам (Frammuseet)
Оригінальний полярний корабель, збережений цілком і доступний зсередини: той самий корпус, що дрейфував Арктикою з Нансеном і дійшов до Антарктиди з Амундсеном.
- 60 хв аудіо
- Оригінальний полярний корабель
Трикутний музей у Бюґдойнесі на півострові Бюґдой відкрито 20 травня 1936 року, і зведений він був спеціально, щоб вмістити «Фрам». Це не копія: це оригінальне судно з непошкодженим інтер'єром, і вся будівля організована навколо нього.
Цей дерев'яний корпус має унікальний рекорд: це корабель, що плавав одночасно далі на північ і далі на південь, ніж будь-який інший. Поряд, в окремій будівлі, стоїть маленький «Гйоа», перший, що повністю пройшов Північно-Західним проходом.
Що подивитися
- Оригінальний «Фрам» на борту — каюти, салони, трюм і машинне відділення
- Заокруглений корпус, задуманий так, щоб лід підіймав його, а не розчавлював
- Арктичний дрейф Нансена (1893–1896) і курс Амундсена до Південного полюса (1910–1912)
- Панорамний 270-градусний фільм про полярне довкілля
- «Гйоа» й Північно-Західний прохід у сусідній будівлі
Що подивитися в Музеї Фрам (Frammuseet) в Осло, має чітку відповідь: справжній корабель. Трикутну будівлю в Бюґдойнесі відкрито 20 травня 1936 року, щоб вмістити полярне судно «Фрам», і навколо нього обертається весь маршрут. Історія «Фрама» охоплює три великі експедиції: арктичний дрейф Нансена, похід Свердрупа канадським архіпелагом і підкорення Південного полюса Амундсеном. Повний досвід — це прогулянка кораблем з аудіогідом, що пов’язує кожен куточок з його епізодом. Продовження полярних досліджень — лижі, інше обличчя холодної Норвегії, у Трампліні Голменколлен. Пороми на Бюґдой відходять від району фортеці Акерсгус.
Оригінальний корабель, а не копія
Музей Фрам
Коротко про цю зупинку
Головна зала здіймає темний заокруглений корпус «Фрама» посеред трикутного простору, збудованого саме для того, щоб його огорнути. Те, що видно, — оригінальний корабель із непошкодженим інтер’єром: на борт піднімаються й проходять каютами, салонами, вантажним трюмом і машинним відділенням.
З палуби впродовж усього дня проєктується панорамний 270-градусний фільм про полярне довкілля, з бурею, вітром і льодом. Оновлення 2018 року відкрило каюти для публіки й додало оригінальні предмети, манекени в натуральну величину та інтерактивні аудіовізуальні враження.
Тут також підсумовано рекорд, що дав кораблю славу: жодне інше дерев’яне судно не плавало одночасно далі на північ і далі на південь. Аудіогід береже для цього самого місця деталь, що пояснює, як один корпус дістався обох країв світу.
Корпус, якого не розчавив лід
Фрам
Коротко про цю зупинку
«Фрам» спроєктував і збудував шотландсько-норвезький суднобудівник Колін Арчер для Фрітьофа Нансена. Його спущено на воду 26 жовтня 1892 року на верфі Арчера в Ларвіку, а охрестила його Єва, дружина Нансена. Назва означає «Уперед» норвезькою, а це трищоглова шхуна завдовжки близько 39 метрів і завширшки 11.
Ключ — у формі корпусу: заокругленого й гладкого, майже без місць, де лід міг би зачепитися. Задум полягав у тому, щоб паковий лід, стискаючись, штовхав корабель угору й змушував його триматися на льоду, а не розчавлював. Дубові шпангоути стояли парами, на відстані лише близько 5 сантиметрів.
Під палубою, у полоні пакового льоду
Каюти «Фрама»
Коротко про цю зупинку
Під палубою розташований найважчий бік подорожі. У першій експедиції (1893–1896) Нансен свідомо заморозив «Фрам» у паковому льоді поблизу Новосибірських островів 5 жовтня 1893 року, щоб дозволити полярній течії нести його через Північний Льодовитий океан і довести свою теорію дрейфу. Вузькі каюти й спільний салон показують, де екіпаж провів ті роки.
14 березня 1895 року Нансен і Яльмар Юганнесен залишили корабель, щоб спробувати дійти до Північного полюса пішки, на лижах і з собачими упряжками. У квітні 1895 року вони дісталися 86°13,6′ пн. ш., найпівнічнішої широти, якої досягла людина до того часу, і завернули. «Фрам» вийшов зі льоду 13 серпня 1896 року поблизу заходу Шпіцбергена, дуже близько до місця, яке передбачав Нансен, і не розчавлений: дрейф підтвердив теорію й конструкцію судна.
За задокументованою традицією, Нансен і Юганнесен згодом перезимували в хатині з каміння й моху на Землі Франца-Йосифа. Розповідають, що в червні 1896 року Нансен випадково натрапив на британського дослідника Фредеріка Джексона, і від тієї випадкової зустрічі залежало його повернення. Решту сцени аудіогід береже для цього місця маршруту.
Той самий корабель курсом на Південний полюс
Фрам
Коротко про цю зупинку
Палуба на кормі — місце, щоб простежити поворот, що вінчає рекорд. У другій експедиції (1898–1902) Отто Свердруп повів «Фрам» до канадського арктичного архіпелагу, на захід від Гренландії, і дослідив та картографував численні досі невідомі острови й узбережжя.
Потім, у третій великій експедиції, Руал Амундсен повів корабель до Антарктиди (1910–1912). Він оголосив експедицію до Північного полюса, але коли 1909 року поширилася звістка, що Кук і Пірі стверджують, ніби вже досягли Півночі, потай змінив курс на південь. Свою базу, Framheim («дім Фрама»), він розмістив у Китовій затоці, на шельфовому льодовику Росса, на 78°41′ пд. ш. Він і четверо супутників досягли Південного полюса 14 грудня 1911 року, приблизно на п’ять тижнів раніше за британську експедицію Роберта Фалкона Скотта, який загинув зі своїми людьми на зворотному шляху.
Той таємний поворот викликав суперечки: Амундсен зібрав кошти й дістав «Фрам» від Нансена для арктичного підприємства, і багато хто, передусім у Британії, прочитав це як нечесний маневр. Інші епізоди перегонів, як-от намет Polheim і лист, який Амундсен, за задокументованою традицією, залишив на полюсі, адресований його суперникові, розкриває оповідь.
«Гйоа» і Північно-Західний прохід
Гйоа
Коротко про цю зупинку
Маршрут завершується в другій будівлі музею, відкритій 2013 року й з’єднаній з головною залою. Там стоїть «Гйоа», перший корабель, що повністю пройшов Північно-Західним проходом, в експедиції, яку Амундсен здійснив у 1903–1906 роках.
Контраст із «Фрамом» цілковитий: набагато скромніше судно поруч із велетнем, що торкнувся всього. Цей інший масштаб розширює історію норвезьких полярних досліджень і лишає ідеальне завершення для аудіогіда.
