Exploração polar
Audioguia Museu Fram (Frammuseet)
O navio polar original, conservado inteiro e visitável por dentro: o mesmo casco que derivou pelo Ártico com Nansen e chegou à Antártida com Amundsen.
- 60 min de áudio
- Navio polar original
O museu triangular de Bygdøynes, na península de Bygdøy, foi inaugurado a 20 de maio de 1936 e construído expressamente para albergar o Fram. Não é uma réplica: é o navio original, com o interior intacto, e todo o edifício se organiza à sua volta.
Este casco de madeira ostenta um recorde único: é o navio que navegou ao mesmo tempo mais a norte e mais a sul do que qualquer outro. Ao lado, num segundo edifício, aguarda o pequeno Gjøa, o primeiro a atravessar por inteiro a Passagem do Noroeste.
O que ver
- O Fram original a bordo — camarotes, salões, porão e casa das máquinas
- Casco arredondado pensado para que o gelo o levantasse em vez de o esmagar
- Deriva ártica de Nansen (1893-1896) e rumo ao Polo Sul de Amundsen (1910-1912)
- Filme envolvente de 270 graus sobre o ambiente polar
- O Gjøa e a Passagem do Noroeste no edifício contíguo
O que ver no Museu Fram (Frammuseet) de Oslo tem uma resposta clara: um navio a sério. O edifício triangular de Bygdøynes foi inaugurado a 20 de maio de 1936 para albergar o navio polar Fram, e em torno dele gira todo o percurso. A história do Fram abrange três grandes expedições: a deriva ártica de Nansen, a viagem de Sverdrup pelo arquipélago canadiano e a conquista do Polo Sul por Amundsen. A experiência completa desfruta-se percorrendo o navio com o audioguia, que liga cada recanto ao seu episódio. A exploração polar tem a sua continuação no esqui, a outra face da Noruega do frio, no Trampolim de Holmenkollen. Os ferries que atravessam para Bygdøy partem da zona da Fortaleza de Akershus.
O navio original, não uma réplica
Museu Fram
Resumo desta parada
A sala principal ergue o casco escuro e arredondado do Fram no centro de um espaço triangular construído precisamente para o envolver. O que se vê é o navio original, com o interior intacto: sobe-se a bordo e percorrem-se os camarotes, os salões, o porão de carga e a casa das máquinas.
Do convés projeta-se ao longo de todo o dia um filme envolvente de 270 graus sobre o ambiente polar, com tempestade, vento e gelo. A renovação de 2018 abriu os camarotes ao público e acrescentou objetos originais, manequins em tamanho real e experiências audiovisuais interativas.
Aqui resume-se também o recorde que dá fama ao navio: nenhum outro navio de madeira navegou ao mesmo tempo mais a norte e mais a sul. O audioguia reserva para este mesmo lugar o pormenor que explica como um só casco chegou aos dois extremos do mundo.
O casco que o gelo não esmagou
Fram
Resumo desta parada
O Fram foi desenhado e construído pelo engenheiro naval escocês-norueguês Colin Archer para Fridtjof Nansen. Foi lançado à água a 26 de outubro de 1892 no estaleiro de Archer em Larvik, e batizou-o Eva, a esposa de Nansen. O nome significa «Em frente» em norueguês, e trata-se de uma escuna de três mastros com cerca de 39 metros de comprimento e 11 de boca.
A chave está na forma do casco: arredondado e liso, quase sem pontos onde o gelo pudesse agarrar. A ideia era que a banquisa, ao comprimir-se, empurrasse o navio para cima e o fizesse flutuar sobre o gelo em vez de o esmagar. As cavernas de carvalho eram montadas duas a duas e separadas apenas cerca de 5 centímetros.
Debaixo do convés, presos na banquisa
Camarotes do Fram
Resumo desta parada
Debaixo do convés encontra-se o lado mais duro da viagem. Na primeira expedição (1893-1896), Nansen congelou deliberadamente o Fram na banquisa perto das ilhas da Nova Sibéria a 5 de outubro de 1893, para se deixar arrastar pela corrente polar através do oceano Ártico e demonstrar assim a sua teoria da deriva. Os camarotes estreitos e o salão comum mostram onde a tripulação passou aqueles anos.
A 14 de março de 1895 Nansen e Hjalmar Johansen abandonaram o navio para tentar alcançar o Polo Norte a pé, com esquis e trenós de cães. Em abril de 1895 chegaram aos 86°13,6′N, a latitude mais a norte alcançada pelo ser humano até então, e deram meia-volta. O Fram saiu do gelo a 13 de agosto de 1896, perto do oeste de Spitsbergen e muito perto de onde Nansen previra, sem ter sido esmagado: a deriva confirmou a teoria e o desenho do navio.
Segundo a tradição documentada, Nansen e Johansen passaram depois o inverno numa cabana de pedras e musgo na Terra de Francisco José. Em junho de 1896 conta-se que Nansen se deparou por acaso com o explorador britânico Frederick Jackson, e que desse encontro fortuito dependeu o seu regresso. O audioguia guarda o resto da cena para este ponto do percurso.
O mesmo navio, rumo ao Polo Sul
Fram
Resumo desta parada
O convés, à popa, é o lugar para seguir a viragem que coroa o recorde. Na segunda expedição (1898-1902), Otto Sverdrup levou o Fram ao arquipélago ártico canadiano, a oeste da Gronelândia, e explorou e cartografou numerosas ilhas e costas até então desconhecidas.
Depois, na sua terceira grande expedição, Roald Amundsen levou o navio à Antártida (1910-1912). Tinha anunciado uma expedição ao Polo Norte, mas quando em 1909 se divulgou que Cook e Peary diziam já ter alcançado o Norte, mudou o rumo para sul em segredo. Instalou a sua base, Framheim («lar do Fram»), na Baía das Baleias, sobre a barreira de gelo de Ross, a 78°41′S. Ele e quatro companheiros alcançaram o Polo Sul a 14 de dezembro de 1911, cerca de cinco semanas antes da expedição britânica de Robert Falcon Scott, que morreu com os seus homens na viagem de regresso.
Essa viragem secreta foi polémica: Amundsen tinha angariado fundos e obtido o Fram de Nansen para uma empresa ártica, e muitos, sobretudo na Grã-Bretanha, leram-na como uma manobra desleal. Outros episódios da corrida, como a tenda Polheim e a carta que Amundsen deixou no Polo, segundo a tradição documentada, dirigida ao seu rival, são desvendados na narração.
O Gjøa e a Passagem do Noroeste
Gjøa
Resumo desta parada
O percurso termina num segundo edifício do museu, inaugurado em 2013 e ligado à sala principal. Ali está o Gjøa, o primeiro navio que atravessou por completo a Passagem do Noroeste, na expedição que Amundsen realizou entre 1903 e 1906.
O contraste com o Fram é total: um navio muito mais modesto ao lado do gigante que tocou em tudo. Essa escala diferente alarga a história da exploração polar norueguesa e deixa o fecho perfeito para o audioguia.
