Stadttechnik
Audioguide Bahnhof Liziba
Ein Zug, der ein Wohnhaus durchquert: In Liziba hält die Einschienenbahn der Linie 2 im achten Stock eines Turms mit 19 Stockwerken, und kein sturer Anwohner trägt daran Schuld.
- 40 Min. Audio
- Vertikaler Städtebau
Der Bahnhof Liziba nimmt die Stockwerke 6 bis 8 eines Wohnturms mit 19 Stockwerken am Fluss Jialing ein. Er wurde 1998 in einem Korridor ohne Ausweg geplant, zwischen einem Hang von 20 bis 30 Metern und dem Ufer, und Professor Ye Tianyi von der Universität Chongqing löste die Einpassung, indem er Gebäude und Bahnhof gemeinsam entstehen ließ: Geschäfte unten, Bahnsteig in 26 Metern Höhe und Wohnungen darüber. Durch ihn fährt die Linie 2, die erste städtische Schienenverkehrslinie von Chongqing und Westchinas und die erste des Landes mit Reitschienenbahn.
Der Kontrast liegt in der Nutzung: Was als technische Lösung für ein unmögliches Grundstück entworfen wurde, ist zur meistfotografierten Postkarte des vertikalen Städtebaus von Chongqing geworden. Gegenüber dem Turm füllt sich ein 2018 gebauter Aussichtspunkt mit Menschen mit offenem Mund, die vorgeben, den Zug zu verschlucken, während elf Stockwerke darüber die Anwohner versichern, ihn kaum vorbeifahren zu hören.
Highlights
- Aussichtspunkt Liziba Zhengjie — Der Zug der Linie 2, der in einen Turm mit 19 Stockwerken ein- und aus ihm ausfährt
- Drei gestapelte Nutzungen — Läden im 1. bis 5. Stock, Bahnhof im 6. bis 8. und Wohnungen bis zum 19.
- Bahnsteig im 8. Stock — In 26 Metern Höhe über der Straße, mit elf Stockwerken Wohnungen darüber
- Zwanzig Zentimeter — Der Abstand, der verhindert, dass sich Gleis und Wohnungen berühren
- Den Zug essen — Das Fotoritual, den Zug in erzwungener Perspektive zu verschlucken
In einer Stadt, die am Hang gebaut ist, in Schichten, wo die Straßen über die Dächer führen, ist Liziba das Bild, das alles zusammenfasst: ein Zug, der ein Gebäude durchquert. Die Einschienenbahn der Linie 2 fährt aus einer Kurve am Fluss Jialing, schiebt sich in den mittleren Streifen eines Wohnturms mit 19 Stockwerken, hält im achten Stock und fährt auf der anderen Seite wieder hinaus. Der Bahnhof Liziba (李子坝站) ist keine improvisierte Kuriosität: Er ist das Ergebnis eines Platzproblems, das keinen anderen Ausweg hatte.
Die Geschichte des Bahnhofs Liziba beginnt 1998, als zwischen dem Fuß des Hangs von Guihuayuan und der Uferstraße des Jialing ein Halt der Stadtbahn geplant wurde. Nach der am weitesten verbreiteten Version begannen die Arbeiten 2001, und die erste Phase der Linie 2 ging am 18. Juni 2005 in Betrieb; die Quellen stimmen über das genaue Datum, an dem der Bahnhof den Betrieb aufnahm, nicht überein, das manche auf 2006 verschieben. Das touristische Phänomen kam später, mit einer ebenfalls umstrittenen Chronologie: Die einen Quellen setzen es um 2012 oder 2013 an, andere in die virale Explosion von 2018. Unbestritten ist seine Reichweite: Am 1. Mai 2026, dem ersten Tag der Ferien zum Tag der Arbeit, verzeichnete Liziba an einem einzigen Tag mehr als 180.000 Besuche. Monate später war der Aussichtspunkt an einem regnerischen Oktobernachmittag weiter voll, und ein italienischer Tourist, Marco, brauchte vier Züge, um das gewünschte Video zu bekommen.
Um zu wissen, was es am Bahnhof Liziba zu sehen gibt, und seine Architektur zu verstehen, vom Aussichtspunkt an der Straße bis zum Bahnsteig im achten Stock, durchquert der Audioguide den Ort in vier Stationen und entkräftet die Frage, mit der fast alle ankommen: ob der Zug ein bereits bestehendes Haus durchbohrt habe.
Flussabwärts tragen die Stelzenhäuser von Hongyadong denselben Gedanken der an die Felswand des Jialing gedrängten Stadt, und flussaufwärts bewahrt die Altstadt Ciqikou den Hafen, von dem dieses Ufer lebte.
Der Turm, der den Zug verschluckt
Aussichtspunkt Liziba Zhengjie
Zusammenfassung dieser Station
Der Rundgang beginnt gegenüber, am Aussichtspunkt der Liziba Zhengjie, dem einzigen Punkt, von dem aus sich der Turm ganz lesen lässt. Auf einen Blick erscheinen die drei gestapelten Nutzungen des Gebäudes: Geschäfte vom 1. bis 5. Stock, der Bahnhof der Linie 2 vom 6. bis 8. und Wohnungen vom 9. bis 19. Wenn ein Zug vorbeifährt, leuchtet der mittlere Streifen vor Bewegung auf, und der Block scheint ihn zu verschlingen. Der Aussichtspunkt existiert gerade wegen dieses Bildes: Er wurde zwischen Mai und August 2018 angesichts der Besucherlawine gebaut, mit einer Fläche von etwa 1.500 m² nach manchen Quellen (andere sprechen von etwa 1.367 m²) und einem Bereich, der der Fotografie vorbehalten ist. Neben ihm erstreckt sich am Hang ein großes Relief von etwa 42 Metern, «Yan zhi Hun» (Seele des Felsens), das realistische Figuren mit Steinformen mischt.
Hier wird die Geste praktiziert, die vor diesem Gebäude Pflicht ist, eine belegte Tradition: «den Zug essen» (吃轻轨). In erzwungener Perspektive öffnet der Besucher den Mund, damit er mit dem Mund des Gebäudes zusammenfällt, und jemand drückt genau ab, wenn der Zug erscheint. Das Spiel wiederholt sich vor allem am Aussichtspunkt Beibin Yilu am gegenüberliegenden Ufer, wo sich Schlangen von Menschen mit offenem Mund bilden, die auf die andere Flussseite blicken. Im Februar 2025 brachte der Scherz den Zug von Liziba sogar auf die Liste dessen, was man in Chongqing essen muss, und die Netzgemeinde fragte, ob die Einschienenbahn auch scharf sei.
Die Seitenfassade des Sockels bewahrt außerdem eine Abwesenheit: Im April 2020 wurde dort die Installation einer LED-Wand begonnen, doch das Projekt wurde nach Kritik wegen Sicherheit und Werbung abgesagt. Die Erzählung am Aussichtspunkt erklärt, worauf man am Turm achten muss, um vor dem Überqueren der Straße zu verstehen, warum der Zug nirgendwo sonst hindurchkonnte.
Eingeklemmt zwischen Hang und Jialing
Hang von Guihuayuan
Zusammenfassung dieser Station
Am Fuß des Turms sieht man den Grund für alles ohne Pläne. Im Norden versperrt ein Hang von 20 bis 30 Metern Höhe den Weg; im Süden fließt der Jialing. Dazwischen bleibt ein äußerst enger Korridor, und genau an diesem Punkt war 1998 ein Halt der Stadtbahn festgelegt worden, der sich nicht verschieben ließ. Im selben Jahr übernahm Ye Tianyi, Professor der Universität Chongqing, die Leitung und die statische Berechnung des Projekts.
Die Trassenführung erklärt, wie das Gleis hierher gelangte. Auf der Halbinsel Yuzhong meidet die Linie 2 die großen Avenuen Zhongshan Lu und Changjiang Lu, senkt sich zur Uferstraße des Jialing und folgt der Liziba Zhengjie, bevor sie im Tunnel Richtung Daping verschwindet. Dieser Umweg zum Ufer drängt sie gegen den Hang. An dieser Station zeigt der Audioguide, wie das Gelände, und nicht eine Laune des Entwurfs, die Form des Gebäudes diktierte.
Was war zuerst da, das Haus oder der Zug?
Halle im 6. Stock
Zusammenfassung dieser Station
Im Inneren des Turms ist die Halle im 6. Stock der Ort, um die Frage zu beantworten, die alle mitbringen. Seit die Linie 2 in Betrieb ging, kursierte eine Erklärung mit Hauptfigur: Der Legende nach weigerten sich die Bewohner eines Blocks umzuziehen, als «Nagelhaus» (钉子户, die Familien, die sich in China der Enteignung widersetzen), und der Zug hatte keine andere Wahl, als ihr Haus zu durchqueren. Die Geschichte flammte im August 2014 wieder auf, als ein Foto des Zuges, der in das Gebäude einfährt, auf Weibo mehr als zehntausend Weiterleitungen überschritt. Ye Tianyi selbst widerlegte sie damals: Beim Bau von Liziba sei man auf kein Nagelhaus gestoßen.
Was geschah, war das Gegenteil einer Durchbohrung. Das Team von Ye Tianyi erwog zwei Alternativen: das Gleis umzulegen oder dass der Bauherr seinen Block auf einem anderen Grundstück errichtete, und jede der beiden hätte das heutige Bild unmöglich gemacht. Schließlich wurden Gebäude und Bahnhof als eine einzige Struktur entworfen; die Pläne wurden in zwei Jahren mindestens sechsmal neu gemacht, und nach der am häufigsten genannten Chronologie begannen die Arbeiten an beiden zugleich im Jahr 2001. Im Inneren ist der 6. Stock die Halle, der 7. beherbergt die technischen Anlagen und der 8. ist der Bahnsteig. Die 2018 erweiterte Halle zeigt Fotografien von Chongqing und beherbergt seit März 2019 den Saal der Alten Nachrichten von Bayu, mit Faksimiles von Zeitungen von 1891 bis 1954. Die Erzählung in der Halle berichtet, wie eine so überzeugende Legende entstand, dass sie weiterlebt.
Zwanzig Zentimeter unter den Küchen
Bahnsteig im 8. Stock
Zusammenfassung dieser Station
Der Bahnsteig im 8. Stock, 26 Meter über der Straße, ist der Punkt, an dem das Zusammenleben greifbar wird. Von seinen seitlichen Bahnsteigen sieht man Stadt und Fluss durch die Fassade, und darüber liegen elf Stockwerke Wohnungen. Gleis und Häuser teilen sich dennoch keine Struktur: Zwischen den Pfeilern des Viadukts und den Mauern des Gebäudes liegen 20 Zentimeter Abstand, sodass der Wohnblock abgerissen werden könnte, ohne den Zugbetrieb zu beeinträchtigen. Um mit den Nachbarn zusammenzuleben, wurden Materialien installiert, die Lärm und Vibrationen absorbieren, und das Gebäude wurde verstärkt; der maximale Lärm der Zugdurchfahrt bleibt unter 60 Dezibel.
Der Zug, der hier hält, ist Teil der Verkehrsgeschichte Chinas: Die Linie 2 war die erste städtische Schienenverkehrslinie von Chongqing und des Westens des Landes und die erste Chinas mit Reitschienenbahn, mit von Hitachi übertragener Technologie. Sie hat sogar ihren musikalischen Witz: 2014 freute sich ein Netznutzer, dass es wirklich eine Linie 2 gebe, die im achten Stock halte, wie im Lied von Dao Lang «Der erste Schnee von 2002», das in Wirklichkeit von einem Halt in Ürümqi handelte.
Im August 2014, mitten im viralen Fieber, stieg ein Journalist vom Bahnsteig in den neunten Stock hinauf, direkt über den Gleisen, und traf Frau Mo beim Fleischschneiden in ihrer Küche an: Sie wohnte dort seit vier oder fünf Jahren und versicherte, weder Lärm zu hören noch Erschütterungen zu spüren. Der Audioguide beschließt den Rundgang an diesem Bahnsteig mit den Aussagen der Bewohner, die über dem Zug leben.
