Historischer Hafen
Audioguide Chaotianmen
Am steinernen Bug von Chongqing verschmilzt der grüne Jialing mit dem braunen Jangtse vor dem Grundstück des alten ersten Stadttors: der Anleger, an dem die Stadt Edikte, Flüchtlinge, Dampfer und Kreuzfahrtschiffe empfing.
- 40 Min. Audio
- Zusammenfluss zweier Flüsse
Chaotianmen war das erste der neun offenen Tore der Stadtmauer, die Kommandant Dai Ding 1373 wieder aufbaute, und das größte der siebzehn von Chongqing, zugleich der große Anleger der Stadt am Jangtse. Sein Name, «Tor zur Huldigung des Himmels», wird mit den kaiserlichen Gesandten verbunden, die mit den Edikten des Throns auf dem Fluss ankamen. Heute ist es ein Platz an der Spitze der Halbinsel Yuzhong, mit Treppen, die zu den Pontons der Kreuzfahrtschiffe hinabführen, und dahinter den acht geschwungenen Türmen von Raffles City, entworfen von Moshe Safdie.
Der Kontrast liegt in dem, was fehlt. Das Ming-Tor wurde 1927 abgerissen, und das Tor des Platzes von 1998 wurde ab 2021 abgerissen; unter den Wolkenkratzern tauchte 2015 ein Mauerabschnitt der Südlichen Song wieder auf, und unter dem Wasser des Zusammenflusses liegt, nach einer belegten Überlieferung, ein Stein mit fast zweitausend Jahre alten Inschriften, der nur auftauchte, wenn der Fluss fast austrocknete.
Highlights
- Aussichtspunkt am Zusammenfluss — Der grüne Jialing und der braune Jangtse fließen ein Stück, ohne sich zu vermischen
- Grundstück des großen Tors — Das erste der neun offenen Tore der Ming-Stadtmauer von 1373
- Treppen zum Fluss — Der Anleger, an dem die Flüchtlinge des Krieges gegen Japan an Land gingen
- Kreuzfahrt-Pontons — Ausgangspunkt der Reise durch die Drei Schluchten
- Raffles City und The Crystal — Acht Türme wie Segel und ein 300 Meter langer Glassteg
Chongqing endet an einer Felsspitze. Am Ende der Halbinsel Yuzhong, wo der grüne Jialing in den braunen Jangtse mündet, hört die Stadt auf, Hang zu sein, und wird Wasser: Das ist Chaotianmen (朝天门), das alte Haupttor der Stadtmauer und der große Anleger des Flusses. Hier kamen jahrhundertelang die kaiserlichen Edikte an; später die Zöllner und die Dampfer; im Krieg die Flüchtlinge, und heute die Kreuzfahrtschiffe der Drei Schluchten, unter den geschwungenen Türmen von Raffles City.
Die Geschichte von Chaotianmen ist eine Abfolge von Abrissen. Das Tor, das Kommandant Dai Ding 1373 beim Wiederaufbau der Ming-Mauer errichtete, wurde 1927 abgerissen; der Platz von 1998 hatte seines, über 128 Stufen, und auch dieses wurde 2021 abgebaut. Dazwischen brannte das Viertel aus Holzhäusern im großen Brand von 1949, und an seinen Hängen arbeiteten jahrzehntelang die Bangbang, die Träger, die an einer Bambusstange hängende Bündel hinaufschleppen: In dieser Gegend gab es einmal mehr als zehntausend, 2021 waren es noch einige hundert. An eben diesen Ufern, zwischen Chaotianmen und Chuqimen, verortet die Volksüberlieferung die Geburt des Huoguo, des scharfen Feuertopfs von Chongqing, auch wenn dieser Ursprung umstritten bleibt und die Stadt mindestens fünf rivalisierende Versionen kennt.
Um zu wissen, was es in Chaotianmen zu sehen gibt, und seine Architektur zu lesen, vom abwesenden Tor bis zu den gläsernen Segeln von Moshe Safdie, durchquert der Audioguide den Platz in vier Stationen und folgt einer Idee: Hier hat jede Epoche die vorherige getilgt, um besser zu empfangen, was auf dem Fluss kam.
Das Ufer des Jialing hinauf zeigt sich die beleuchtete Fassade von Hongyadong, und landeinwärts, zwischen Wolkenkratzern, bewahrt der Luohan-Tempel fast tausend Jahre Buddhismus.
Das größte Tor von Chongqing, ohne einen Stein
Platz von Chaotianmen
Zusammenfassung dieser Station
In der Mitte des Platzes ist kein Ming-Bogen und keine Barbakane geblieben, und doch ist dies das Grundstück des größten der siebzehn Tore von Chongqing. 1373, im sechsten Hongwu-Jahr der Ming, baute Kommandant Dai Ding die Mauer mit neun offenen und acht geschlossenen Toren wieder auf, nach dem Bild der neun Paläste und der acht Trigramme angeordnet, und Chaotianmen führte die Liste der offenen an. Es hatte eine Barbakane mit eingeschriebenem Namen und über dem Haupttor vier Zeichen: «Gu Yu Xiongguan», der «gewaltige Pass des alten Yu». Sein genauer Ursprung ist umstritten: Eine Pressechronik von 2018 datierte es sogar auf 314 v. Chr., während die Geschichte der Mauer es dem Werk von Dai Ding zuschreibt, mit einem möglichen Vorläufer im Canglong-Tor der Shu-Han-Zeit.
Der Volksreim der siebzehn Tore fasste es in zwei Formeln zusammen, «großer Anleger» und «die Beamten empfangen und die kaiserlichen Edikte aufnehmen». 1927, dem Jahr, in dem sich Chongqing mit Pan Wenhua als erstem Bürgermeister zur Stadt konstituierte, wurde das Tor abgerissen, um einen Durchgang zwischen der ummauerten Stadt und dem Außen zu schaffen, und auf seinem Grundstück entstanden später die Anleger von Chaotianmen und Jialing.
Der Platz von 1998 errichtete einen neuen Durchgang mit dem Namen in großen roten Zeichen über einer Treppe mit 128 Stufen; am 30. Mai 2021 begann sein Abriss im Rahmen des Plans der «Zwei Flüsse und Vier Ufer», mit der Idee, ihn durch ein Tor älteren Aussehens zu ersetzen. An dieser Station ist die Abwesenheit das Denkmal, und die Erzählung vor Ort erklärt, was alles Fehlende über die Stadt erzählt.
Zwei Flüsse in zwei Farben am Bug
Aussichtspunkt am Zusammenfluss
Zusammenfassung dieser Station
Am Geländer der Spitze, mit dem Jialing links und dem Jangtse rechts, erscheint, was den Ort berühmt macht: Das grüne Wasser des Jialing strömt in die braun-gelbliche Strömung des Jangtse, und die beiden Farben fließen ein Stück, ohne sich zu vermischen. Die Linie ist bei Niedrigwasser deutlich und verwischt bei Hochwasser. Über eben dieses Wasser kamen zur Zeit der Südlichen Song die kaiserlichen Gesandten mit den Edikten des Throns, und daher soll der Name Chaotianmen stammen, «Tor zur Huldigung des Himmels»; eine andere Erklärung führt ihn darauf zurück, dass das Ming-Tor zur Hauptstadt Nanjing blickte. Vom Fluss aus sah es der Dichter Wang Shizhen aus der Qing-Zeit, fern am Horizont, mit den Zinnen, die sich über den Gipfelkamm des Berges schlängelten.
Unter dem Zusammenfluss verbirgt sich außerdem eine der kuriosesten Überlieferungen von Chongqing. Auf einer Platte des Felssporns, an dem die beiden Flüsse zusammentreffen, soll der Lingshi liegen, der «Geisterstein», auch «Stele des Jahres der Fülle» genannt, der der Überlieferung nach nur in Wintern mit extrem niedrigem Wasserstand auftauchte: seit der Jianwu-Ära der Östlichen Han (25–56 n. Chr.) kaum ein Dutzend Mal. Am oberen Jangtse glaubte man, dass das folgende Jahr, wenn er ans Licht kam, rechtzeitigen Regen und gute Ernte brachte, und jedes Auftauchen hinterließ eine neue Inschrift, bis es elf waren, fast alle von Präfekten von Yuzhou.
Er gilt als die älteste hydrologische Inschrift Chinas, doch niemand weiß, wann man ihn zuletzt sah: Die einen sagen 1754, andere 1937. Was 2003 geschah, als ein Team von Archäologen aus Chongqing aufbrach, ihn zu suchen, erzählt der Audioguide am Geländer.
Treppen der Flüchtlinge und des Feuers
Treppen von Chaotianmen zum Fluss
Zusammenfassung dieser Station
Vom Platz führen Steintreppen zu den Pontons hinab. Sie erben die Funktion der alten natürlichen Treppen, die vom Fluss heraufführten, doch von jenen blieb nur ein Abschnitt auf der Seite des Jialing erhalten: Die auf der Seite des Jangtse verschwanden, als nach der Erhebung von Chongqing zur dem Zentralstaat unmittelbar unterstellten Stadt 1997 der Platz gebaut wurde. Hier gewinnt sich die Stadt Stufe um Stufe.
Über diesen Anleger kam die Menschenflut des Krieges gegen Japan. In diesen vierzehn Jahren (1931–1945) beförderte die Reederei Minsheng 2,705 Millionen Soldaten aus Sichuan hinaus, und die Mehrheit der Flüchtlinge, die Chongqing von rund 300.000 auf über 1,2 Millionen Einwohner wachsen ließen, ging in Chaotianmen an Land.
Vier Jahre später kam das Feuer. Am 2. September 1949 brach in dem armen Viertel aus niedrigen Holzhäusern und Baracken, das sich zu beiden Seiten der Mauer erstreckte, ein Brand aus; er rückte ab 16:00 Uhr Straße um Straße vor und erlosch erst um 10:00 Uhr des nächsten Tages. Die genannten Bilanzen sprechen von etwa 42.000 Geschädigten und etwa 2.000 Toten, wenngleich die Zählungen von 1.700 bis 2.568 reichen, und der Ursprung des Feuers wurde nie geklärt: Die nationalistische Regierung nahm Verdächtige fest, die Kommunisten sein sollten, und ließ schließlich einen als Brandstifter hinrichten. Fast drei Monate später zogen die Kommunisten in Chongqing ein. Wie sich viele Familien retteten, nach den Erinnerungen eines Anwohners des Viertels, ist eine der Szenen, die die Erzählung für diese Treppen bewahrt.
Vom Sieben-Tonnen-Dampfer zu den Kreuzfahrtschiffen
Kreuzfahrt-Pontons
Zusammenfassung dieser Station
Am Fuß des Platzes schwimmen die Lastkähne, und die Schiffe legen an: Der Anleger von Chaotianmen fertigt weiter Passagierschiffe, Tragflügelboote und Kreuzfahrtschiffe nach Fuling, Wanzhou und Yichang ab und ist einer der Ausgangspunkte der Reise durch die Drei Schluchten. Diese Route hat einen Vorläufer. Im Morgengrauen des 9. März 1898 erschien vor diesem Anleger die «Lichuan», ein Dampfer von sieben Tonnen unter dem Briten Archibald Little, 58 Jahre alt, der am 15. Februar von Yichang aufgebrochen war: Es war das erste, das ein Dampfschiff durch die Schluchten bis nach Chongqing brachte, eine Stadt, deren Zollamt 1891 neben der Shuncheng-Straße von Chaotianmen eröffnet worden war.
Im Rücken erhebt sich die letzte Version des Bugs. Moshe Safdie entwarf Raffles City, indem er die Halbinsel Yuzhong mit einem großen Schiff verglich, das zwischen den Flüssen fährt, mit Chaotianmen als Bug: daher das Motto «Chaotian setzt Segel» und seine acht geschwungenen, zum Wasser ausgerichteten Türme, vier davon bekrönt und durch The Crystal verbunden, einen waagrechten, verglasten Steg von 300 Metern. Der Komplex ersetzte das Passagierterminal des Hafens und das Hotel Drei Schluchten, die am 30. August 2012 gesprengt wurden, und öffnete am 6. September 2019. Er überzeugt nicht alle: Ein Teil der Anwohner und Fachleute wirft ihm vor, den Horizont zu zerreißen und den historischen Charakter des Ortes zu erdrücken, und 2018 schickten etwa 200 freiwillige Denkmalschützer einen offenen Brief an die Stadtregierung; Bauherr und Behörden verteidigen seine Inspiration durch die Flussschifffahrt.
Unter diesen Türmen kam im Juni 2015 bei den Bauarbeiten der erste bekannte Mauerabschnitt der Südlichen Song zum Vorschein, neben Ming-Mauerwerk. Die am häufigsten genannte Zahl ist 140 Meter, wenngleich andere Zählungen von rund 160 sprechen, von denen nur 52 erhalten wären. Der Audioguide beschließt den Rundgang an diesem Punkt und verbindet den Dampfer von 1898, die vergrabene Mauer und die gläsernen Segel zu einer einzigen Geschichte.
